為了保障氣泡混合輕質(zhì)土在橋梁臺(tái)背回填中的施工質(zhì)量，確保能夠達(dá)到基本的回填施工規(guī)范要求，施工隊(duì)在具體的施工中做好了全方面質(zhì)量管控工作。1、嚴(yán)格控制配比工程施工單位根據(jù)橋梁臺(tái)背回填的具體工況，進(jìn)一步明確了回填中所需輕質(zhì)土的具體標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行氣泡混

1、技術(shù)效應(yīng)：目前氣泡混合輕質(zhì)土主要應(yīng)用于道路加寬、橋梁臺(tái)背回填、橋梁減跨、陡坡路堤、軟土路基減荷、地下結(jié)構(gòu)物減荷、房屋結(jié)構(gòu)減荷和保溫隔熱層等工程。氣泡混合輕質(zhì)土與水泥砂漿、陶?；炷恋绕渌钪牧舷啾染哂凶灾剌p、強(qiáng)度可調(diào)節(jié)性、

氣泡混合輕質(zhì)土的總體施工流程如下：測(cè)量放線，基坑開挖，平整基礎(chǔ)→澆筑區(qū)域模板安裝→復(fù)核澆筑層標(biāo)高，安裝變形→向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)?zāi)０?，?zhǔn)備澆筑→水泥漿制備：水泥+水；泡沫制備：水+發(fā)泡劑+壓縮空氣→制備輕質(zhì)土：水泥漿+泡沫→經(jīng)管道輸送：澆筑輕質(zhì)土。1

泡沫本身是不穩(wěn)定的，會(huì)很快腐爛。一般認(rèn)為有兩個(gè)原因：液體在泡沫中的沉淀和氣體通過(guò)液膜的擴(kuò)散。泡沫本身的穩(wěn)定性主要取決于液體沉淀和液膜的速度和強(qiáng)度，同時(shí)增加溶液的粘度可以解決這兩個(gè)問題。如果液體本身的粘度大，則液體

現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土是由原料土、發(fā)泡劑、固化劑、水等外摻劑組成，經(jīng)過(guò)攪拌、養(yǎng)護(hù)zui后成型的一種輕質(zhì)材料?，F(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土具有以下優(yōu)點(diǎn)。1、強(qiáng)度、容重可調(diào)節(jié)性?，F(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土由于泡沫輕質(zhì)土中摻和大量泡沫，這些小氣泡獨(dú)立閉合使得現(xiàn)澆泡沫輕

相比較傳統(tǒng)填料，氣泡混合輕質(zhì)土應(yīng)用于高等級(jí)公路、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施施工中時(shí)，克服了傳統(tǒng)填料存在的問題，具有以下優(yōu)勢(shì)：1、氣泡混合輕質(zhì)土的不可壓縮及高強(qiáng)特性，對(duì)工后沉降的控制較傳統(tǒng)填料更有優(yōu)勢(shì)，特別是向原地面以下進(jìn)行填料置換時(shí)，可顯著

由于不均勻沉降，易產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，造成橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生。而在橋梁臺(tái)背后采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑，由于其材質(zhì)輕，強(qiáng)度高，填筑可以減輕路基自重，有效降低地基附加應(yīng)力，大大減少整體沉降與差異沉降，并且可以利用其固化后自立性，有效減小土壓力，

在高速公路改擴(kuò)建工程中合理應(yīng)用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土路堤技術(shù)十分重要，其不但能減少工程占地，還能減少路基沉降，降低新舊路基之間的沉降差，同時(shí)還能減少高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)維修成本，為一種好的路堤技術(shù)。因此，在高速公路改擴(kuò)建過(guò)程中，相關(guān)

氣泡混合輕質(zhì)土與常規(guī)路堤填筑工藝相比較，本工藝具有如下特點(diǎn)：（1）氣泡混合輕質(zhì)土施工不需搭建臨時(shí)便道，不需封閉交通，作業(yè)面小，施工便捷高.效。（2）氣泡混合輕質(zhì)土采用自流平澆筑硬化而成，施工不需機(jī)械碾壓和振搗，有效解決橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)

1、路堤的高度。施工過(guò)程中在其頂面需要預(yù)留相應(yīng)的空間，以便于在后面的施工中能夠有良好的空間來(lái)對(duì)路面和路基中存在的問題進(jìn)行處理，進(jìn)而確保能夠有空間對(duì)路面所具有的排水問題實(shí)施處理。將路基邊緣處所具有的路面厚度扣除，在施工過(guò)程中需要有

現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土具有可泵送、無(wú)須振搗碾壓的優(yōu)良特性，但其zui大泵送距離只有300-400m，一旦超出zui遠(yuǎn)泵送范圍，泡沫輕質(zhì)土將出現(xiàn)嚴(yán)重的消泡現(xiàn)象，大幅度降低泡沫輕質(zhì)土性能。在現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土澆筑時(shí)由于水泥罐無(wú)法靠近既有施工點(diǎn)正線，水泥罐

由于不均勻沉降，易產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，造成橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生。而在橋梁臺(tái)背后采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑，由于其材質(zhì)輕，強(qiáng)度高，填筑可以減輕路基自重，有效降低地基附加應(yīng)力，大大減少整體沉降與差異沉降，并且可以利用其固化后自立性，有效減小土壓力